Du constructeur à l'entrepreneur

Le bureau d'études Porsche conçoit toutes sortes de machines, telles que des éoliennes, turbines ainsi que des moteurs et de nouveaux concepts de véhicules pour Wanderer et Zündapp. En 1933, Ferdinand Porsche construit pour l'Auto-Union nouvellement créée (Audi, Horch, Wanderer et DKW) la légendaire voiture de course Auto Union équipée d'un moteur central 16 cylindres qui a anticipé les principes de construction de la Formule 1 d'aujourd'hui. Une des plus célèbres voitures de course de son temps.

Sa construction la plus fameuse cependant est celle de la Volkswagen. Le 22 juin 1934, Ferdinand Porsche obtient une commande du "Reichsverband der deutschen Auto-
industrie (RDA)" pour concevoir une "voiture du peuple" (Volkswagen) qui marquera le futur développe-
ment de l'entreprise Porsche. La production du premier prototype est réalisée par le team de techniciens de Porsche dans le garage de sa villa à Stuttgart. Ferry Porsche est chargé des premiers essais de la voiture, mais les grands parcours d'essai ne commenceront cependant qu'à partir de 1936 sous le contrôle du RDA.

En 1937, le gouvernement du Reich nomme Ferdinand Porsche Directeur d'étude et technique dans la société chargée de la réalisation de la Volkswagen. Le 26 mai 1938 est posée la première pierre de l'usine Volkswagen et la Volkswagen devient la "voiture KdF". La 2ème Guerre Mondiale survenant, on change cependant la production: Au lieu de la Volkswagen pour "Monsieur tout le monde", on produit des véhicules militaires ainsi que des "voitures à benne" ou des véhicules amphibies. Les planches à dessin de la Porsche Konstruktionen GesmbH à Stuttgart font désormais apparaître des chars à la place des voitures de course.