Du constructeur à l'entrepreneur

Le bureau d'études de Porsche réalise des travaux de développement pour toutes sortes d'équipements techniques, des éoliennes et turbines aux moteurs et autres nouveaux concepts de véhicules pour Wanderer et Zündapp. En 1933, Ferdinand Porsche construit pour la société Auto-Union récemment créée (Audi, Hoch, Wanderer et DKW) la célèbre voiture de course Auto Union 16 cylindres à moteur central, qui anticipait déjà les principes de construction des Formules 1 d'aujourd'hui. De son temps, elle devient l'une des voitures de course à obtenir le plus de succès dans le sport automobile.

La naissance de la 'Volkswagen'

Toutefois, sa construction la plus célèbre reste celle de la Volkswagen. Le 22 juin 1934, Ferdinand Porsche est chargé par le "Reichsverband der deutschen Autoindustrie (RDA)" (Union de l'industrie automobile du Reich) de développer la Volkswagen, qui marquerait, plus tard, de son empreinte le développement de l'entreprise Porsche. La production du premier prototype est réalisée par son équipe de techniciens et ce, dans le garage de sa villa de Stuttgart. Mais ce n'est qu'en 1936 que son fils Ferry, dirigeant les tests de conduite, commence les premiers essais sous la supervision de la RDA.

Volkswagen construit des véhicules militaires

En 1937, Ferdinand Porsche est nommé, par le gouvernement du Reich, Directeur technique et de la planification au sein de la société responsable de la préparation de la Volkswagen. Le 26 mai 1938 a lieu la pose de la première pierre de l'usine Volkswagen et la Volkswagen devint la « voiture KdF » (la force par la joie). Mais quand la 2ème guerre mondiale éclate, le pays entre en économie de guerre : au lieu de la Volkswagen pour tous, ce sont des véhicules militaires comme la Schwimmwagen ou la Kübelwagen qui sortent des chaînes de production. Au lieu de voitures de courses, ce sont des chars d'assaut qui voient le jour sur les planches à dessin de la société Porsche Konstruktionen GesmbH à Stuttgart.

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